Харьков — второй по численности населения город Украины и один из крупнейших транспортных узлов. Маршрутки (маршрутные такси) здесь играют важнейшую роль в перевозке пассажиров, особенно в часы пик и в районах, где нет метро или трамваев.
🔸 Общее количество маршрутов:
На 2024 год в Харькове действует около 150 городских и пригородных маршрутов маршрутных такси. Это как городские маршруты, связывающие спальные районы с центром, так и соединяющие отдалённые сёла с мегаполисом.
🔸 Количество машин на линии:
В будние дни на линию выходит около 1200–1400 маршруток, в зависимости от времени года, дня недели и технической готовности транспорта.
Стоимость проезда
🔸 Городские маршруты:
Стоимость проезда составляет 15 гривен (данные на середину 2025 года).
🔸 Пригородные маршруты:
Цена может варьироваться от 20 до 50 гривен, в зависимости от расстояния. Например, маршрут до Чугуева или Мерефы стоит дороже, чем по городу.
Как оплачивают проезд
Несмотря на обилие цифровых решений, основной способ оплаты в маршрутках — наличный расчёт водителю. Оплата происходит при входе или выходе (в зависимости от маршрута и заполненности салона).
❗ Интересные факты:
- Большинство водителей до сих пор не принимают безналичную оплату — ни банковские карты, ни QR-коды.
- В некоторых частных маршрутах начали тестировать оплату через терминалы, но это скорее исключение.
- Студенты и пенсионеры часто пользуются скидками или льготным проездом, но для этого необходимо предъявлять удостоверение.
Особенности харьковских маршруток
🔹 Плюсы:
- Большое покрытие: туда, где не доезжает метро, можно доехать на маршрутке.
- Частый интервал движения на популярных направлениях (в среднем 5–10 минут).
- Удобны для поездок «от двери до двери», особенно в частном секторе или в новые жилые комплексы.
🔹 Минусы:
- Отсутствие кондиционеров и перегрузка в часы пик.
- Невозможность безналичной оплаты.
- Состояние части автопарка оставляет желать лучшего.
- Пассажиры жалуются на грубость некоторых водителей и отсутствие расписания.
Самые загруженные маршруты Харькова
Некоторые маршруты давно стали «легендами» среди харьковчан:
- 296 — Южный вокзал – Салтовка
- 225 — ЮЖД – Северная Салтовка
- 119э — Залютино – Центр – Лесопарк
- 302 — Аэропорт – Салтовка
- 280э — Павлово Поле – Центр – Новые Дома
В перспективе
Городские власти Харькова не раз заявляли о необходимости реформы маршрутной сети, включая:
- переход к электронной системе оплаты (карты, NFC, QR);
- стандартизацию маршрутов и создание официального расписания;
- замену старых «богданов» и «мерседесов» на новые автобусы средней вместимости;
- более тесное сотрудничество с общественным транспортом — метро, трамваем, троллейбусом.
Маршрутки остаются неотъемлемой частью харьковской транспортной системы. Несмотря на свои недостатки, они ежедневно перевозят сотни тысяч горожан, особенно в районах, удалённых от метро.
Будущее маршруток зависит от модернизации, цифровизации и воли местных властей — а пока харьковчане продолжают жить по расписанию маршрутного такси.
